Tahlilchilar kelgusi yil davomida ta'minot muammolari haqida ogohlantirganidek, butun dunyo bo'ylab ishlab chiqarish ta'sir ko'rsatdi
Butun dunyo bo'ylab avtomobil ishlab chiqaruvchilari ishlab chiqarishni to'xtatishga majbur qiladigan chip tanqisligi bilan kurashmoqda, ammo rahbarlar va tahlilchilar kurashni yana bir yoki hatto ikki yil davom ettirishlari mumkinligini aytishdi.
Nemis chips ishlab chiqaruvchisi Infineon Technologies o'tgan hafta bozorlarni etkazib berish uchun kurashayotganini aytdi, chunki COVID-19 pandemiyasi Malayziyada ishlab chiqarishni to'xtatdi. Kompaniya AQShning Texas shtatidagi qishki bo'ron oqibatlarini bartaraf etishda davom etmoqda.
Bosh direktor Reynxard Plossning ta'kidlashicha, zaxiralar "tarixiy eng past darajada; bizning chiplarimiz fabrikalarimizdan (zavodlarimizdan) to'g'ridan-to'g'ri so'nggi ilovalarga jo'natilmoqda”.
“Yarim o'tkazgichlarga talab uzluksiz. Biroq, hozirda bozor juda qattiq ta'minot holatiga duch kelmoqda", dedi Ploss. Uning aytishicha, vaziyat 2022 yilgacha davom etishi mumkin.
Renesas Electronics iyul oyining o'rtalaridan boshlab yuk tashish hajmini tiklay boshlaganida global avtomobil sanoatiga eng so'nggi zarba keldi. Yaponiya chips ishlab chiqaruvchisi shu yil boshida o‘z zavodida yong‘in sodir bo‘lgan edi.
AlixPartners ma'lumotlariga ko'ra, chip tanqisligi sababli bu yil avtomobil sanoati 61 milliard dollarlik savdoni yo'qotishi mumkin.
Dunyoning eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi Stellantis o'tgan hafta yarimo'tkazgich taqchilligi ishlab chiqarishga ta'sir qilishda davom etishi haqida ogohlantirdi.
General Motorsning ta'kidlashicha, chip tanqisligi uni Shimoliy Amerikadagi yirik pikaplar ishlab chiqaradigan uchta zavodni ishlamay qolishiga olib keladi.
Ishning to'xtatilishi so'nggi haftalarda ikkinchi marta bo'ladi, chunki GMning uchta asosiy yuk mashinalari zavodi chip inqirozi tufayli ishlab chiqarishning ko'p qismini yoki butunlay to'xtatadi.
BMW bu yil tanqisligi sababli 90 000 ta avtomobil ishlab chiqarilmasligi mumkinligini taxmin qildi.
"Yarimo'tkazgichlarni etkazib berish bo'yicha mavjud noaniqlik tufayli, ishlab chiqarishning keyingi to'xtab qolishlari savdo ko'rsatkichlariga ta'sir qilishini istisno qila olmaymiz", dedi BMW boshqaruv kengashining moliya bo'yicha a'zosi Nikolas Piter.
Xitoyda Toyota o'tgan hafta Guangdong provinsiyasi markazi Guanchjoudagi ishlab chiqarish liniyasini to'xtatib qo'ydi, chunki u yetarlicha chiplarni ta'minlay olmadi.
Volkswagen ham inqirozga uchradi. Yilning birinchi yarmida Xitoyda 1,85 million avtomobil sotdi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan 16,2 foizga ko'p, bu o'rtacha 27 foizlik o'sish sur'atidan ancha past.
“Biz 2-chorakda sust sotuvlarni ko'rdik. Bu Xitoy mijozlari bizni birdan yoqtirmay qolgani uchun emas. Buning sababi, biz chiplar tanqisligidan jiddiy zarar ko'ryapmiz”, dedi Volkswagen Group Xitoy bosh direktori Stefan Vullenshteyn.
Uning so'zlariga ko'ra, ishlab chiqarish iyun oyida Volkswagen va Skoda avtomobillari qurilgan MQB platformasiga nisbatan jiddiy ta'sir ko'rsatdi. Zavodlar ishlab chiqarish rejalarini deyarli har kuni o'zgartirishlari kerak edi.
Vullenshteynning ta'kidlashicha, tanqislik iyul oyida ham saqlanib qolgan, ammo avgust oyidan boshlab avtomobil ishlab chiqaruvchisi muqobil etkazib beruvchilarga murojaat qilayotgani sababli yumshatiladi. Biroq, u umumiy ta'minot holati o'zgaruvchanligicha qolayotgani va umumiy tanqislik 2022 yilgacha davom etishi haqida ogohlantirdi.
Xitoy avtomobil ishlab chiqaruvchilar assotsiatsiyasining ma'lum qilishicha, iyul oyida mamlakatdagi avtomobil ishlab chiqaruvchilarning umumiy sotuvi o'tgan yilning shu davriga nisbatan 13,8 foizga kamaygan va 1,82 millionga yetgan, buning asosiy aybi chip tanqisligidir.
Franko-Italiya chips ishlab chiqaruvchi STMicroelectronics kompaniyasining bosh direktori Jan-Mark Cheri kelgusi yilgi buyurtmalar uning kompaniyasining ishlab chiqarish quvvatlaridan oshib ketganini aytdi.
Sanoatda tanqislik "kamida keyingi yilga qadar davom etishi" haqida keng e'tirof etilgan.
Infineon's Ploss shunday dedi: "Biz butun qiymat zanjiri bo'ylab ishlarni yaxshilash uchun qo'limizdan kelganini qilmoqdamiz va mijozlarimiz manfaatlarini ko'zlab imkon qadar moslashuvchan ishlamoqdamiz.
"Shu bilan birga, biz doimiy ravishda qo'shimcha quvvatlarni oshirmoqdamiz."
Ammo yangi zavodlar bir kechada ochilmaydi. McKinsey konsalting kompaniyasida yarimo‘tkazgichlar bo‘yicha global amaliyot bo‘yicha yetakchi hamkor va yetakchi hamkori Ondrey Burkaki: “Yangi quvvatni yaratish – yangi zavod uchun 2,5 yildan ortiq vaqt talab etadi”, dedi.
"Shunday qilib, hozir boshlangan kengaytmalarning aksariyati mavjud quvvatni 2023 yilgacha oshirmaydi", dedi Burkacky.
Turli mamlakatlar hukumatlari uzoq muddatli sarmoya kiritmoqda, chunki avtomobillar aqlli bo'lib, ko'proq chiplarni talab qiladi.
May oyida Janubiy Koreya yarimo'tkazgich giganti bo'lish uchun 451 milliard dollar sarmoya kiritganini e'lon qildi. O'tgan oy AQSh Senati chip zavodlari uchun 52 milliard dollarlik subsidiyalar berish orqali ovoz berdi.
Yevropa Ittifoqi 2030 yilga borib chip ishlab chiqarish hajmidagi ulushini ikki barobarga, bozorning 20 foizigacha oshirishga intilmoqda.
Xitoy ushbu sohani rivojlantirishni rag'batlantirish uchun qulay siyosatni e'lon qildi. Sobiq sanoat va axborot texnologiyalari vaziri Miao Veyning aytishicha, global chip tanqisligidan olingan saboq shundaki, Xitoy o'zining mustaqil va boshqariladigan avto chip sanoatiga muhtoj.
“Biz dasturiy ta’minot avtomobillarni belgilaydigan, avtomobillar esa protsessor va operatsion tizimlarga muhtoj bo‘lgan davrdamiz. Shuning uchun biz oldindan rejalashtirishimiz kerak ", dedi Miao.
Xitoy kompaniyalari avtonom haydash funksiyalari uchun zarur bo'lganlar kabi ilg'or chiplarda yutuqlarga erishmoqda.
Pekinda joylashgan Horizon Robotics startapi 2020-yil iyun oyida mahalliy Changan modelida birinchi o‘rnatilganidan beri 400 000 dan ortiq chiplarni yetkazib berdi.
Yuborilgan vaqt: 2021 yil 09-sentabr